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東風日產激蕩18年:心向未來 趕考新時代

字號: 2021-06-17 16:24 來源:荊楚網 我要評論(0)

核心提示:東風日產誕生的2003年,恰逢中國汽車黃金年代。2001年底,中國加入WTO,中國汽車市場融入全球化背景,啟動高速發展的引擎。2003年6月16日,東風與日產全面合作,東風日產成立。從那個時候起,創業勇氣和創新精神便成為這個企業的DNA。一群人篳路藍縷,披荊斬棘,扎根于花都。

“今天,東風日產18歲的成年之時,汽車業再度成為最受關注、熱度最高的朝陽產業。生逢風云激蕩的新一輪汽車黃金周期,我輩何其幸哉!”“信件,寫給全體東風日產同仁;信念,給我們每一個拼搏的自己;相信,相信東風日產人的力量!”

6月9日,一封以東風有限副總裁、東風日產總經理山口武,東風公司副總經理、黨委常委,東風有限執行副總裁、東風日產副總經理陳昊,東風有限黨委書記、東風日產黨委書記趙書良三位高管名義發出的《信,給18歲的自己》,揭開了東風日產18歲“成人禮”的序幕。

如果以人生階段作比,18歲是值得濃墨重彩書寫的年紀。正如陳獨秀在《新青年》的發刊詞中所寫:“青年如初春,如朝日,如百卉之萌動,如利刃之新發于硎,人生最可寶貴之時期也。”萬事萬物都蒙上了“世界如此之新,一切尚未命名”的玫瑰色濾鏡。

一個企業的18年,不長也不短,卻也足以照見一部磅礴偉力的奮斗史。從成立之初到成為行業執牛耳者,東風日產得益于時代的風云際會,行業發展的水大魚大,“越是艱險越要向前”的風骨,成就了18年來最好的自己。人·車·生活,不僅是東風日產故事的表述,更是中國故事的縮影。

“18歲,是一個人成年的標志節點,也是青蔥少年奔赴考場的普遍年齡。今年是東風日產的高考之年,時代是出卷人,我們是答卷人,消費者是閱卷人,惟有以敢為者的魄力、奮斗者的姿態、實干者的擔當,才能走好這一程‘趕考’路,向時代、向消費者、向自己交出滿意答卷。”站在歷史與未來的交匯點,面對這一壯闊絢麗的成長篇章,陳昊如此評價。

凡是過往,皆為序章

“這個時代從不辜負人,它只是磨煉我們”,沿著東風日產的發展脈絡,我們漸漸拼湊出一幅叫“東風日產模式”的成長地圖,它帶領這家企業成功穿越每次周期和迷霧,也成為東風日產留給整個汽車行業的一張獨特名片。

東風日產誕生的2003年,恰逢中國汽車黃金年代。2001年底,中國加入WTO,中國汽車市場融入全球化背景,啟動高速發展的引擎。2003年6月16日,東風與日產全面合作,東風日產成立。從那個時候起,創業勇氣和創新精神便成為這個企業的DNA。一群人篳路藍縷,披荊斬棘,扎根于花都。

得益于東風日產人的奮力拼搏,得益于彼時汽車黃金周期的紅利,憑借狼性文化和進攻型市場手段,東風日產不斷攻城略地,一次次刷新“東風日產速度”。

2008年9月,東風日產達成百萬產銷規模,創造了行業最快速度;2013年6月,在成立10周年之際,東風日產達成450萬輛產銷,再次刷新最快紀錄。

如紅日初升,其道大光;如河出伏流,一瀉汪洋。在誕生的前十年,東風日產可謂快馬加鞭,一路翻山越嶺。在飛速發展的車市中,恰如中流擊水、不進則退,作為合資品牌的后來者,在本土市場立足扎根,并取得超越同行、超越大盤的增長,這是東風日產奠定市場地位的基本邏輯。

2014年開始,中國汽車市場邁入微增長期,比內功、比體系力成為企業可持續發展的核心。經過10年沉淀的東風日產,變得更為理性、堅定與沉穩,擁有了更大的視野和格局,企業內部聚焦于體系力驅動,從夯實體系力入手,強基聚力、補強短板,從而實現高質量跨越。

正是因為擁有扎實、強勁的體系實力,東風日產才有底氣向百萬輛發起沖擊,并最終取得成功。2015年,東風日產全年銷量首次突破100萬輛;以百萬為新起點,東風日產一次次創造紀錄,也一次次刷新紀錄。至今,東風日產已連續六年躋身“百萬俱樂部”陣營。

2018年,東風日產刷新了行業的千萬產量達成速度;也正是在這一年,中國汽車市場開始進入拐點,掉頭向下,其后又接連遭遇新冠疫情、芯片短缺等暗夜時刻,但東風日產依然保持定力,以價值力為驅動,不僅鍛造了強韌的御寒體質,更延續了強勁的增長勢頭。今年前5個月,東風日產累計銷量超過了47萬輛,同比增長28.8%。

人生沒有白走的路,每一步都算數。企業亦如是。東風日產過往所戰勝的難,都將成為前行的基石。

凡是當下,皆向未來

一家企業越往上生長,越需要把價值力的根基,扎得更深更穩。

“流水不爭先,爭的是滔滔不絕。市場競爭是一場馬拉松,我們18年來沉淀的體系力、企業文化,是我們最引以為傲的資本。越是變化,越是需要長期主義,追求品牌向上、呵護好客戶就是堅持長期主義,東風日產18年來有意或無意中一直在堅持,這些就是我們的確定。”陳昊表示。

對于1300萬體量的東風日產而言,長期主義就是堅持“三個尊重”——尊重市場、尊重客戶、尊重合作伙伴,保持戰略定力和行動節奏,遵循客戶第一性原理,打造企業動態護城河。

尊重市場的要義,就是一如既往敬畏市場,保持敏銳度。智能出行時代下,東風日產重新定義“富有激情、不斷創新、敢于挑戰”的品牌內涵,發布品牌煥新戰略,在中國深厚的智能化土壤扎深根基,以全球先進技術為養分,始終堅持以用戶為中心,以VC-Turbo超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯五大技術為核心,加速導入更多智能化的先進技術和車型,續寫日產在中國的全新篇章。

在市場發展趨勢中,本土品牌的反應速度以及靈活性,是本土品牌快速崛起的核心競爭優勢。在東風日產的未來戰略布局中,啟辰品牌正好扮演著這樣的角色。2020年12月28日,東風啟辰由獨立品牌變更為東風日產乘用車公司旗下第二品牌。作為東風日產雙品牌之一,它是一個讓東風日產市場反應速度更快,更加靈敏的有力抓手。整合啟辰后的東風日產,既有合資企業的優勢,又有本土品牌的優勢,將極大拓展東風日產的能力邊界。同時,啟辰品牌,也是東風日產智能化和電驅化的探路者。

“啟辰是東風日產、東風有限非常重要的事業板塊,和日產品牌同枝相連、同聲相應、同氣相求。東風日產好,啟辰好;啟辰好,東風日產會更好。”東風日產汽車銷售有限公司副總經理、東風日產乘用車公司啟辰事業總部副總部長張繼輝賦予回歸之后的啟辰新的使命與定義。

尊重客戶的核心,就是一如既往將客戶放在第一位,作為所有行動的原點。今年是東風日產FAMILY DAY創立三周年,延續“家”的情感價值,東風日產聯手第六代導演領軍人物賈樟柯拍攝短片《流動》,致敬18年1300萬車主為愛勇敢的故事,表達未來東風日產依然會用陪伴回應摯愛的溫情。與此同時,東風日產還從車主視角出發,拍攝微紀錄片《熱愛·1300萬分之一》,展現東風日產陪伴走過的重要人生時刻,詮釋不同人群的敢為所愛。

除了情感價值的傳遞,與客戶共同成長的十八載中,東風日產一直致力于以專業化的服務讓客戶倍感安心,以個性化的服務讓客戶倍感溫暖,以智能化的服務讓客戶倍感優越,努力構建“領先半步”的服務價值體系。

在企業18歲成人禮之際,東風日產以用戶為中心,在感心服務2.0基礎上拓展用戶服務關懷,重磅推出“NI+”用戶品牌,繼續向用戶傳遞企業溫度,打造一個以用戶為中心的“NI+生活圈”的用戶運營生態,開啟共創、共享、共生新紀元。東風日產也是千萬用戶體量車企中,首個提出并發布用戶品牌的企業。

作為雙品牌服務升級的重要組成部分,以東風日產18周年廠慶為契機,啟辰升級了“同心·同行”服務品牌,以一鍵直通高管專線“老黃熱線”和One-to-One服務,持續優化用戶服務保障,為客戶提供專業、貼心的服務,讓客戶更放心,與客戶更親近。

尊重合作伙伴的關鍵,就是一如既往給予伙伴堅定而溫暖的力量,讓他們真切感受到關愛與呵護。2020年,新冠肺炎疫情襲來,為了緩解經銷商的壓力,東風日產迅速制定“十六字方針”以及四項務實政策,全力以赴,與經銷商共渡時艱。在激烈的市場競爭中,東風日產認為,保障經銷商的收益是廠家的責任與擔當,要與經銷商共同發展,一起練出能長跑的體質。為了保證經銷商的收益率,廠家持續提供全面、優質的營銷業務指引、銷售服務支持和收益政策支持,與經銷商共建協同共生體系,構建柔性價值網。

“在艱難的凜冬時刻,你和他們攜手渡過,為他們帶來溫暖;當冰雪消融之時,你將收獲整個春天。”東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇總結道。

如果說“三個尊重”是東風日產的行為準則,那企業文化就是最堅不可摧的鎧甲。2005年底,中日雙方制定《東風日產行動綱領》,明確了以企業生存和發展為宗旨,以文化融合為核心,“求大同,存小異”的發展理念,實現了合資利益最大化,奠定了企業文化的底色;2020年6月16日,自《東風日產行動綱領》頒布以來,東風日產企業文化與時俱進,進行了一次重要的升級、進化:在“More for Good”(“創進未來,樂享美好”)的文化定位指引下,傳承“人·車·生活”和“共創價值,共謀福祉”的愿景使命,更加聚焦客戶,強調創新、擔當與學習。

“求木之長者,必固其根本;欲流之遠者,必浚其源泉。東風日產企業文化的持續進化,為東風日產的高速發展保駕護航。”趙書良認為,企業文化是企業的靈魂,是推動企業發展的不竭動力。

18年傲然屹立,1300萬車主力量,“趕考”新時代,東風日產展現出成年人應有的責任與擔當,從關注商業價值上升到社會價值,堅守回饋社會之初心,讓發展有溫度,與國家繁榮、人民幸福同頻共振。

于員工,東風日產尊重每一個人,做好每一件事,將剛性制度與柔性文化相融合、將個人競爭與團隊精神相統一、將高效組織與員工幸福相匹配,以“聚才、賦能、增值、高效”為原則,推進組織建設工作。在選拔公司管理干部過程中,始終堅持以德為先、任人唯賢,不拘一格甄選人才,任用一批業績突出、富有激情、敢于突破的80后高管及90后科長,助力企業發展。

于客戶,東風日產持續思考用戶服務的完善與進化,重構人·車·生活,塑造與時俱進、引領時代、有情懷、有溫度的企業形象。作為一家擁有超千萬用戶的車企,東風日產始終堅持以客戶為中心,將“擁抱客戶”上升為企業發展戰略。無論是已經連續舉辦三年的東風日產FAMILY DAY,還是雙品牌服務的升級,以及布局智能出行、智慧服務,東風日產將點滴關懷延伸至車主用車生活的細微之處,傳遞愛與美好。

于社會,東風日產始終秉承“共創價值、共謀福祉”的企業使命,凝聚企業影響力,創新公益模式,推動產業轉型升級,履行企業社會責任。“陽光關愛”十二載,東風日產堅定踐行務實型公益,打造有溫度、智能賦能的企業形象;持續參與廣西馬山縣對口扶貧工作,探索消費扶貧新模式,助力扶貧攻堅戰。作為勇擔責任的企業公民,東風日產心系抗疫一線,積極捐資捐物,集合多方力量,守護腳下熱土。在“碳達峰”、“碳中和”目標已成汽車全產業鏈共識的新形勢下,東風日產前瞻性地導入新能源產品和技術,推動能源的清潔高效利用和社會可持續發展。

凡是未來,皆有可期

哲學家索倫·克爾凱戈爾說過:“要理解生活,你只能回頭看;而要生活得更好,你只能大步向前。”對于東風日產來說,同樣如此:要認知自己,只能回頭看;而要發展得更好,只能大步向前。

“汽車產業面臨百年未有之變局,產業生態被重新定義。我們沒有辦法預知下一個挑戰者在哪里,因為那些跨界者,在用一個完全不同的游戲規則來參與這個行業。”陳昊表示,“唯一的應對之道在于主動打破邊界,由內而外尋求新的增長動力,打造企業第二增長曲線。”

身處變局當須躬身入局,巔峰之上再造巔峰。智能網聯汽車在中國蔚然成風,東風日產深耕智能出行,致力于從汽車制造商進化為出行解決方案的提供商。比如,為解決客戶車輛維保期間用車難題,推出軒逸·純電代步車服務;旗下聯友出行分時租賃服務,提出到2023年,依托專業研發團隊,打造成無人駕駛出行服務提供商;并力圖推進智能網聯服務及生態打造,開展大數據應用,活用智能共享出行平臺,以助力汽車產業鏈轉型升級。在出行領域,東風日產正與百度、阿里巴巴、騰訊、華為等扎根中國的互聯網頭部企業合作,搭建極具開放性和延展性的智能化應用平臺,進行智能服務相關的跨界生態合作。

為了持續打造適合中國市場客戶的智能技術和智能生態,東風日產在企業內部構建了頗具規模、較為完備的智能體系。

首先,是高效的智能制造,這是為客戶提供高品質、可信賴的智能汽車的前提和基礎。東風日產制造工廠在雷諾日產三菱聯盟工廠綜合競爭力排名持續保持TOP水平,整車工廠實現10年8冠,發動機工廠實現7連冠。2019年,東風日產制定了智能制造總體戰略方向,打造數字化、網聯化、智能化制造平臺,賦能價值鏈形成數字化體系力,實現創新研發、卓越制造、敏捷服務、智慧管理。

其次,是強有力的智能化研發中心。技術是第一驅動力,東風日產有約2000名工程師的技術開發團隊,具備全領域全流程的整車開發能力。從2018年開始,主動進行組織變革,先后成立了移動互聯部、智聯開發部、新能源開發部及新技術研究院深圳分院,在移動互聯、自動駕駛、綠色環保、駕乘體驗等方面重點發力,擁抱新生態,探索移動互聯時代的新商業模式。

第三,是與智能化相配套的數字化體系。東風日產很早就建立了專門服務企業的數據公司和軟件公司,也于2019年成立了數字化轉型辦公室,以數據驅動全價值鏈的智能化轉型,并形成由50人以上專家團隊,100人以上種子人才,1000以上基礎技術人才組成的本地數字化人才體系。

如果說智能制造、技術開發、生態運營、數字轉型是硬實力,那么組織文化與思維方式則是可持續發展的軟實力。

無論把多少輛馬車相連接,都不能造出一輛火車,只有放棄馬車,跳上火車,才能獲得十倍的速度。東風日產跳出主機廠原有的組織框架,跳出傳統優勢的舒適區,建立智能時代應有的思維方式——更快速的迭代思維、更開放的連接思維、更徹底的用戶思維;專注根本,專注自身的產品與技術的不斷進步,時刻掌握消費者偏好變化,用創新力提高自己的戰斗力,讓汽車這一百年傳統行業重新變得“性感”,走向更廣闊的未來。

結語:

因為相信,所以看見;以夢為馬,何懼路遠。

這是一個令人興奮的時代。百年汽車,世紀變革,我們有幸成為其中的參與者和推動者。

這是一個令人驕傲的時代。技術日產,智行巔峰,我們有幸成為其中的創造者和引領者。

這是一個敢想敢為的時代。中國機遇,強者愈強,我們有幸成為其中的見證者和踐行者。

“挾18年來積累的體系和雙品牌優勢,倚雙方股東之實力支持,憑全體東風日產人之創業精神,借全球汽車新產業革命的主場之利,東風日產勢必在未來的智行時代中,締造下一個光榮與夢想!”

在陳昊發出這封信的幾天前,應廣州市政府邀請,以東風日產軒逸·純電為主力、一支擁有中國領先L4級無人駕駛技術的車隊正開進疫情封控區域,全力保障居民的生活物資供應。這一次,東風日產又走在了前頭。

責任編輯:王博

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