首頁 汽車頻道 行業新聞 正文

破產重整兩年,北汽銀翔能死灰復燃嗎?

字號: 2021-06-23 16:13 來源:荊楚網 我要評論(0)

核心提示:就在寶沃被曝出即將進入破產重組之際,兩年前走過同樣道路的北汽銀翔卻宣布“活了”。如今,瑞翔的重生能否改變這一局面?如果僅僅是換湯不換藥,新瓶裝老酒,重蹈覆轍也只是時間問題。

就在寶沃被曝出即將進入破產重組之際,兩年前走過同樣道路的北汽銀翔卻宣布“活了”。

在不久前的重慶車展上,北汽瑞翔汽車有限公司發布全新汽車品牌“北汽瑞翔”,其高管團隊和首款車型北汽瑞翔X5也首度公開亮相。而北汽瑞翔正是北汽銀翔經歷破產重組后的全新企業。

靠摩托車發家的銀翔,以為傍上了汽車就能發財,這仿佛是重慶摩幫的集體認識。2014年,北汽銀翔正式推出幻速品牌汽車,主打針對于三四五線城市及農村地區的大空間低價SUV和MPV產品,也算是抓住了國內SUV爆發期的市場紅利。

從摩托車領域一腳跨入SUV市場,在細分市場年均46%的增幅之下,幻速以黑馬的姿態在低價SUV市場迅速崛起,三年時間完成從0到年銷26萬輛的突躍。

北汽銀翔從沒感覺錢這么好賺,于是在2016年再推了一個比速汽車品牌正式發布,同樣主推低價位SUV和MPV產品的比速,希望復制幻速品牌的成功經驗,連領導班子都是從幻速直接拉過去的。

隨著國內SUV熱度的退潮,曾經上漲的有多瘋狂,到頭來下跌的就有多離譜。正值擴張之際,北汽幻速卻在2017年、2018年遭遇了年銷量的連續腰斬。一時間,北汽銀翔的資金鏈居然斷了。

不止是北汽銀翔,三年前以SUV崛起的一大批自主品牌都遇到了嚴重的經營困難,這也成為了汽車產業優勝劣汰的分水嶺。顯然,北汽銀翔屬于被淘汰之列。

2018年,北汽銀翔生產經營陷入困境,停產危機爆發;2019年8月,重慶市政府和北汽集團簽署北汽銀翔戰略重整協議;2020年9月,北汽銀翔進入破產重整程序;2021年2月,北汽銀翔破產重整計劃通過;2021年5月,重慶市第五中級人民法院作出裁定:批準北汽銀翔、重慶北汽幻速重整計劃。

在股權結構方面,北汽集團占比37.5%,重慶市政府占比37.5%,并列成為最大股東,重慶市合川區政府占14%,重慶銀翔貿易占11%。這也與兩年前的規劃相差無幾,北汽銀翔的重組似乎沒有任何新意。

在北汽銀翔重組之后,能夠迎來新的春天嗎?如果重組有效的話,恐怕整個中國汽車消費市場早已拆散重來無數次了。哈飛、昌河……僅在汽車圈內,重組案例均以失敗告終,無一例外。

本次重整計劃的執行期限為6年。重整后的北汽銀翔將優化組織架構,整合優勢資源,積極開展傳統能源及新能源車型的迭代發展和轉型升級,從2021年起至2026年逐步清償債券和利息。如果至2026年不能根據重整計劃償債,則宣告破產;若順利執行完重整計劃,在2026年底前成功完成重整后,將達到IPO條件并擇機上市,為選擇債轉股的債權人提供股權退出渠道。

在新品牌發布會上,北汽瑞翔提出了向新、向上、向未來的口號,表示是為用戶而生,緊貼消費需求。前半句的“三個向”像是特意說出來給企業內部加油打氣增加信心的,后半句就顯得有點冠冕堂皇,還不如直接說,我們死得不甘心。為用戶而生如此俗套的句式,在這個被說爛的市場中里多少顯得不夠誠意。

北汽瑞翔還表示搭建包括線下體驗中心、城市展廳、移動展臺、線上營銷平臺、營銷服務及客戶運營系統、智慧型門店在內的(1+N+M)/E線上線下渠道營銷體系。試圖向外界傳遞一個信息——盡管我們重組了兩年,但是我們并沒有落伍,現在流行什么我們就干什么,就像當年造SUV一樣。

目前,北汽瑞翔僅僅亮相了新車瑞翔X5,沒有披露更多的產品信息,但是從外觀上看瑞翔X5并沒有成為爆款的顏值。

就產品層面而言,北汽瑞翔應該警惕。北汽銀翔如此迅速的倒下,其產品質量有著很大一部分原因。在幻速品牌高速增長期,銷量大戶幻速S3被大量投訴。剎車頻出故障都已經到了嚴重威脅駕駛員安全。除此之外,油箱異響嚴重、離合器燒毀、電瓶虧電、空調制冷出問題、輸油管破裂等問題更是不計其數。

而面對車主的投訴,幻速選擇的是無視?;蛟S除了無視,他們也沒有更好的辦法。有知情人士表示,在北汽與銀翔的合作中,北汽只是出了個名字和資質,具體的造車事宜并沒有太過關注。“精工造好車”的品牌主張只是“摩幫”人的一廂情愿。

如今,瑞翔的重生能否改變這一局面?如果僅僅是換湯不換藥,新瓶裝老酒,重蹈覆轍也只是時間問題。( BusinessCars

責任編輯:王博

查看心情排行你看到此篇文章的感受是:


  • 支持

  • 高興

  • 震驚

  • 憤怒

  • 無聊

  • 無奈

  • 謊言

  • 槍稿

  • 不解

  • 標題黨

每日推薦

亚洲的中西部是什么气候